La propuesta de Tesla de convertir vehículos autónomos en activos capaces de incorporarse a una red de robotaxis parece, a primera vista, una noticia tecnológica. Pero detrás de ella aparecen preguntas mucho más profundas sobre tráfico, propiedad, transporte público, trabajo, vivienda, espacio urbano y, sobre todo, sobre qué instituciones necesitaremos para gobernar la movilidad del futuro.
El acuerdo con Reino Unido abre una oportunidad para reconsiderar MetroRiel, no como una obra ferroviaria aislada, sino como la posible columna vertebral de un sistema integrado de movilidad y transformación metropolitana.
Guatemala se urbaniza más rápido de lo que logra construir ciudad. El déficit habitacional, la lotificación periférica, la expansión sin infraestructura y la ausencia de centralidades revelan un problema más profundo: no faltan solo viviendas, falta un sistema urbano nacional capaz de absorber crecimiento sin reproducir precariedad.
Guatemala discute el tráfico como un problema de ingeniería vial. En realidad, es el resultado de una ciudad fragmentada, decisiones territoriales descoordinadas y una ausencia de gobernanza metropolitana. El tráfico no es la enfermedad: es el síntoma.